輸送帶種類繁多，每種傳送帶對應的行業也不同，這根本的原因是各行業產品的特性不同，就拿耐高溫輸送帶來說，其本身的耐高溫性能時為了滿足，特殊行業產品的高溫運輸需求，因此才有了耐高溫傳送帶。 耐高溫輸送帶一般用於企業運輸物料，一般用橡膠作為覆蓋材料，用纖維織物作為帶芯(帶芯一般由聚酯、尼龍、滌綸帆布、棉花等組成。早期耐高溫輸送帶的纖維織物是棉纖維。棉纖維的優點是容易與橡膠粘合，濕潤時拉伸強度略有提高。
耐熱輸送帶是耐熱輸送帶，由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或聚酯帆布上下覆蓋耐高溫或耐熱橡膠，經高溫硫化粘合而成。適用於輸送175℃以下的熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件。缺點是防腐性能差，容易發黴，斷裂強度低56牛左右的拉力可以斷裂。因此，棉纖維輸送帶的使用越來越少，取而代之的是聚酯、尼龍等材料。 原來尼龍纖維作為帶芯的輸送帶開始投入使用。尼龍纖維的強度高達700N/(mm.層)，具有耐水、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等優點。缺點是彈性大，延伸率長。聚酯纖維是一種類似尼龍纖維的原料，其性能類似尼龍纖維，但彈性小於尼龍纖維，使用時彈性伸長隻有尼龍纖維的一半，因此越來越受歡迎。SBR、IIR和EPR是耐熱輸送帶覆蓋膠最常用的橡膠品種。目前SBR是最常用的，但隻適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性比SBR好，但是工藝性能差，價格太高，在國內很少使用；EPR耐熱性和價格適中，適合生產耐熱輸送帶。耐高溫輸送帶的應用領域。 主要用於冶金、建築等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶麵溫度不超過220℃。特點:以三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國內專用耐高溫帆布，配方設計獨特，解決了乙丙橡膠飽和度高、附著力差、層間附著力低的關鍵問題。它具有帶體輕、壽命長(約2-4倍)、耐熱性好的特點。耐高溫輸送帶主要用於冶金、化工、水泥、焦化、鋼鐵等行業的輸送任務。適用於輸送距離短、輸送量小的環境。